В статье рассматриваются условия эксплуатации локомотивов и подвижного состава при определении оптимальной загрузки думпкарных вагонов по условиям трогания поезда с места на расчетном подъёме 21,4 ‰, что позволяет обосновать необходимость строительства новых соединительных путей. Отмечается, что железнодорожные подъездные пути Донского ГОКа играют ключевую роль в обеспечении транспортно-логистических операций предприятия. Приводится анализ особенностей профиля существующих соединительных путей, осложняющих движение гружёных составов и вызывающих повышенный износ элементов пути и подвижного состава. Подчеркивается значимость эффективной эксплуатации инфраструктуры в условиях сложного рельефа и малых радиусов кривых. Донской горно-обогатительный комбинат представлен как одно из крупнейших предприятий по добыче хромовой руды в мире с обширной минерально-сырьевой базой. Рассмотрены перспективы развития железнодорожной инфраструктуры предприятия в рамках пятилетнего плана. Сделан вывод о важности совершенствования путевого хозяйства для повышения эффективности транспортных процессов и устойчивого роста производства.

железнодорожные пути; тяговые расчёты; спрямление пути; профиль и план пути; руководящий уклон; масса состава; сила тяги ТЭМ18