В статье проанализированы системы тарификации платы за проезд в городском пассажирском транспорте, сопоставлены основные тарифные структуры, а также проведен краткий обзор их использования в Казахстане и за рубежом. Рассматриваются концептуальные основы тарифообразования как одного из методов регулирования рыночной экономики с целью сохранения баланса интересов производителей и потребителей услуг, когда рыночные механизмы не позволяют достичь необходимых параметров. Проведен анализ научной литературы, посвященной проблеме формирования тарифной политики; представлена модель рынка услуг общественного пассажирского транспорта, и выделены цели каждого из ее участников; предложена авторская модель формирования тарифа, которая апробирована при расчете тарифа в разных странах; представлен алгоритм формирования тарифа с использованием оптимальной модели. Построена математическая модель формирования тарифа, позволяющая рассчитать его оптимальную величину в зависимости от выбранных переменных, целевой функции и системы ограничения. Сделан вывод о том, что существующий подход тарифообразования не учитывает интересов всех участников рынка пассажирских перевозок, а также влияния тарифа на изменение транспортного спроса и предложения. Кроме того, не совсем прозрачны методика формирования тарифа и данные, предоставляемые перевозчиками.

цена, тариф, тарифообразование, естественные монополии, государство, системы тарификации, единый (плоский) тариф, дифференцированный тариф, транспортный тариф, городской пассажирский транспорт, пассажирские перевозки.