В настоящей научной публикации представлены результаты исследовательской работы по созданию новой методики тяговых расчетов для железнодорожного транспорта, применительно к условиям подъездных путей промышленных предприятий. В предлагаемой методике учтены особенности эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий, а именно: малая протяженность участков рельсового пути с одинаковым уклоном, большие значения этих уклонов по сравнению с магистральными железнодорожными путями. Для учета этих особенностей математическая модель движения поезда представляется не как материальная точка, в которой сосредоточена вся масса поезда, а как группа единиц подвижного состава. В таком случае, дополнительное сопротивление движению всего поезда вызванное уклоном рельсового пути рассчитывается исходя из расположения каждой единицы подвижного состава (локомотива и каждого вагона) на конкретном элементе профиля. Силы дополнительного сопротивления движению поезда вычисляются на каждом значении пройденного пути при численном интегрировании дифференциального уравнения движения поезда.

промышленный транспорт, железнодорожный транспорт, маневровый тепловоз, уравнение движения поезда, режимы ведения поездов, уклон пути, экономия топливных ресурсов, профиль пути, координаты вагонов, тяговый расчет, железнодорожная станция, имитационное моделирование